環(huán)境科學與工程學院朱彤教授在Science發(fā)表文章 展望城市交通與清潔空氣

時間：2016-05-31 09:26  作者：  來源：環(huán)境科學與工程學院

　　2016年5月20日出版的Science期刊發(fā)表了英國國王學院Frank Kelly教授和北京大學環(huán)境科學與工程學院朱彤教授聯(lián)合撰寫的文章“城市交通與清潔空氣”（Transport solutions for cleaner air）。

　　該文指出，在全世界的城市，道路交通仍然是空氣污染的主要來源并影響人體健康。該文繼而以“雙城記”的方式，比較了英國首都倫敦和中國首都北京在過 去10余年改善城市空氣污染的經驗及教訓。倫敦在21世紀初為改善空氣質量，首先采取了交通擁堵收費，之后采取了低排放區(qū)等政策。倫敦多個道路空氣中黒碳 濃度逐年下降，但二氧化氮濃度仍然很高。與倫敦相比，北京大氣污染的來源要復雜很多，除了機動車排放，還包括工業(yè)、燃煤電廠、道路揚塵等。從1998年到 2008年奧運前后，北京先后采取了16階段的空氣污染控制措施，在交通領域不僅對機動車尾氣排放采取了嚴格的排放標準，推行依尾號限行措施，而且公交系 統(tǒng)發(fā)展迅速，地鐵長達560公里。與1998年相比，北京空氣質量得到了明顯的改善，但仍然遠遠不能達到國家空氣質量標準。

　　該文提出，隨著城市發(fā)展和人口增長，即使零排放汽車也不足以解決城市交通和空氣污染的問題，大流量交通系統(tǒng)更有可能提高城市內人群流動的效率。然 而，為了解決大流量交通系統(tǒng)站點與居民出行起始和終點距離的問題，大流量交通系統(tǒng)還必須與其他交通方式相結合，如用移動電話調度無人駕駛輕型電動車等。該 文最后指出，為改善全球不斷增長的城市人口的健康和生活質量，在未來城市，大流量公交系統(tǒng)可將很多道路變成無車道路，改變城市風景，提升城市生活體驗。為 實現(xiàn)這一目標，必須依靠科學研究、將科研成果轉化為現(xiàn)實有效的政策，同時還需要鼓勵公眾使用公交系統(tǒng)、注重鍛煉、短程出行不開車等。